sobre la bici

Hola amigos: Se convoca la III Fiesta de la Bicicleta en Carabanchel Alto, el Domingo dia 11 de Myo del 2008 a las 11 H.

Salida desde el Aparcamiento del Parque de las Cruces, C/ Camino Parque de las Cruces. Daremos una vuelta por el Barrio y al Finaliza se obsequiara con un Refresco. Organizado por la Asociacion de Vecinos de Carabanchel Alto. Para mas informacion el correo es carabanchelalto@aavvmadrid.org

http://un-e.org/toulousebikeforum/

En mayo del 2007 los colectivos ciclistas romanos organizaron por vez primera en Roma un forum de magnitud internacional reuniendo todos los partidarios de la bici de todas las galaxias, llenos de ambiciones y de sueños.
Este forum, único en su genero por su tema, la bici alternativa, represento una gran ocasión para crear conexiones entre ciclo-activistas pertenecientes a horizontes diversos (España, Bélgica, Italia, Gran Bretaña).
Durante los días de debates, los delegados del Rome Bike Forum 2007 acordaron en el hecho de que el Bike Forum podría, para evolucionar, convertirse en una cita itinerante que incluiría a sus objetivos la ambición de hacer conocer la cuidad y el comité organizador que acoge el encuentro anual.
Los velorucionarios tolosanos nos unimos, desarrollamos desde el inicio nuestra autonomía y nuestra independencia financiera intentando al máximo de otorgar la palabra y la iniciativa a los ciclistas: talleres de reparación y de recuperación dentro de locales abandonados, más tarde regularizados, así como en los mercados de la cuidad.

LA VERBENA DE LAVAPIES

Pues lo dicho, he aquí un compi en plena devorá-gine bicicrítica:
(Una doble con mucha cebolla)

y arriba el ambientillo del que disfrutamos.

He visto un artículo sobre Camisetas con Intermitentes para ciclistas y me ha parecido muy interesante compartirlo.

Estamos orgullosos de invitarla al "European forum of bike workshops", que se dessarrollarà el 23, 24 y 25 en Roma.

Ha llegado el momento para que nos reunamos, compartamos ideas y experiencias sobre nuestros proyectos socials, que como sabran es la
promociòn de la bicicleta como medio de transporte, asi como la auto-organisaciòn de los laboratorios, en todas sus variantes…

Nosotros somos un colectivo de personas con base en Roma, y lo que nosotors hacemos es simplemente lo mismo que haces tu: reparamos y
reciclamos bicicletas. Promovemos un desarrollo sostenible, compartimos conocimientos, autodeterminaciòn e intentamos cambiar continuamente las calles de Roma y el predominio sobre estas de los automobiles.

Este proyecto esta pensando como un punto de encuentro sobre lo que mejor hacemos y experimentamos, las bicis claro, y sus aplicaciones
sociales y politicas.

La lista sigue en la página, de momento van 20, pero esperamos más aportaciones

Este video nos muestra matematicamente pq tiene que ir en bici todo el mundo.
Titulo: Aritmética Población y Energía

El titulo puede parecer un coñazo y el principio tambien, pero es sorprendente lo que dice y recomiendo que lo veais entero.
Espero que os guste, aunque lo deberian ver los que van en coche a todos los sitios y algún politico que otro.

Las plegables modernas son bicicletas con todas las de la ley, sólo que al llegar a la oficina, al montarte en el metro o al ir a entrar en el ascensor, la pliegas y te la llevas puesta.

Los puntos fuertes de las plegables son:

1. Intermodalidad. Si vives muy lejos de tu destino, puedes combinar la bicicleta con el tren, metro o autobús. Estos medios suelen tener restricciones para las bicicletas: en el bus no se puede, en el metro sólo los fines de semana y en el cercaníassólo fuera de las horas punta. Con la plegable no hay ese problema.
2. Miniapartamentos. Si no tienes sitio para guardar la bici en casa y no quieres que te la roben en la puerta de tu propia casa, pues con una plegable no tienes problema, la puedes guardar en cualquier rincón.
3. Robos. Una plegable puede estar contigo siempre, en el cine, en la oficina o en la tienda. Al no dejarla atada en la calle no hay posibilidad de que te la roben.
4. Nómadas. En los barcos, caravanas y demás viviendas móviles las bicis plegables son un medio excelente de moverse cuando la "casa" está aparcada/amarrada.

¿Cómo son?

Bueno pues suelen tener un cuadro más sencillo que se suele poder plegar por enmedio, como las de niños de los años 70, y generalmente por algún sitio más. Generalmente tienen ruedas pequeñas, lo más común es que sean ruedas de 20", brompton monta ruedas de 16" (las dahon Piccolo y Presto también) y luego hay alguna con ruedas de 14" (Dahon sweet pea). En los extremos tenemos engendros como la A-bike y la Strida  (ambas inglesas, ¿curioso no?, en este vídeo hacen una comparativa entre ellas) que tienen ruedas pequeñísimas; o las bicicletas de ruedas y talla normal (grande) que se pueden plegar para transportarlas, aunque lógicamente no quedan muy pequeñas al plegarlas.

Hoy por hoy se pliega todo, y se pueden encontrar tandems plegables, tandems de niño o reclinadas plegables.

Nos vamos a ocupar solamente de las plegables urbanas.

Mitos y hechos

Las plegables arrastran alguna mala fama de sus parientes de los 70. Bien pues no tienen nada que ve las de ahora. Veamos algunos mitos:

1. Andan menos. En absoluto, las coronas y piñones están adaptadas al tamaño de la rueda, al final los metros por pedalada pueden ser los mismos que en una bici grande.
2. Te comes los baches. En primer lugar no es para tanto, los coches y motos no tienen ruedas mucho mayores que las de una plegable. En segundo lugar las de ruedas más pequeñas suelen llevar suspensión para compensar, la brompton, por ejemplo siempre la ha llevado de serie.
3. Son pequeñas. Sólo son pequeñas cuando están plegadas, cuando están desplegadas la postura puede ser la misma que en una bici grande. Lo que no suelen tener es tallas. Son de talla única y se ajustan las tijas de sillín y de manillar.
4. No puedes cargar . Hay gente que lleva bastantes cositas en una plegable y hay sillitas de niños plegables.

Sin embargo si hay algunas diferencias:

• Es frecuente que tengan un límite de peso inferior a las grandes. Por ejemplo las Dahon sólo se recomiendan para pesos de hasta 105 kilos.
• Es frecuente que no lleven más que un plato, porque el tensor de cadena debe ser más corto (para que no de en el suelo) y no puede manejar variaciones tan extremas de cadena. La solución elegante y discreta consiste en llevar un cambio de buje, que puede eliminar la necesidad de un tensor de cadena, aparte de ser mucho más limpio.
• Son de talla única, por lo que no se escalan las dimensiones, por ejemplo suelen llevar bielas un poco cortas, de 160-165, para no dar en el suelo.
• Suelen tener algo menos de capacidad de carga, aunque las hay aptas para cicloturismo.

Principales Marcas

• -Dahon: Marca estadounidense que se especializa en plegables. Tienen de todos los tamaños de rueda, desde la sweet pea de 14", hasta la allegro (bici de carreras con ruedas de 700c)  pero las más habituales son las de ruedas de 20".  Tienen muy buena tecnología y acabado, y su pliege es suficientemente sencillo. Tienen dos bisagras, una en el cuadro y otra en el mastil de manillar. Tienen multitud de cuadros y de combianciones de marchas, suspensiones, frenos, etc. el rango de precios normal está entre 360 y 600 euros, aunque alguna se salga por arriba.

• -Brompton: es una marca británica que lleva haciendo el mismo tipo de bici desde los años 70: elegante, funcional, resistente y cara. Aunque se ha ido actualizando tecnológicamente, el cuadro, la forma de plegado, etc. es básicamente el mismo desde el principio. Es una bici con rueda de 16" y con suspensión trasera de serie. se pliega muy facilmente y queda pequeñísima. Es cara. Empiezan en 700 euros, y enseguida se suben hasta los 1000 y más si le añadimos extras.  Eso sí es muy chic.  

  BROMPTON BICYCLE - OWNER'S MANUAL (muy completo, aunque está en inglés) CÓMO montar/desmontar la rueda trasera de mi Brompton (vídeo en youtube: Zen & the art of Brompton Maintenance)

Atendiendo una petición del foro, expongo aquí porqué, a mi entender, una bici de montaña (MTB) no vale para uso urbano continuado.

La raiz del problema es que las MTB están muy extendidas y se pueden econtrar bastante baratas. Entonces alguien se plantea empezar a usar la bici por su ciudad y le echa un vistazo a esa MTB que está cogiendo polvo en el balcón.

Lo primero que hay que decir es que si ya tienes una bici, úsala, pero si estás pensando en adquirir una, ten en cuenta el uso que pretendes hacer de ella. Si no quieres gastarte mucho dinero, mira primero las bicis de segunda mano, en particular recomiendar una tienda llamada La Bicicletería para bicis usadas.

Si al final has obtenido una bici de montaña, te va a tocar domesticarla:

• Ruedas: Las cubiertas anchas y de tacos te frenan muchísimo. Hay unos engendros de ruedas que son semilisas por el medio y tienen tacos a los lados ¡aún peores! no valen para nada. Por unos 6 euros puedes encontrar una cubierta lisa pero con dibujo y no demasiado ancha (35, pongamos por caso). Si no te importa gastarte 25-30 euros en cada cubierta, lo mejorcito que hay son las Schwalbe Marathon.
• un transportin: es imprescindible porque si llevas una mochila acabas sudando por la espalda. Lo cierto es que son baratos y que incluso te puedes hacer uno con llantas recicladas (Josu,. en el taller Seko te lo explica).